正當IT業將顛覆汽車業的聲音甚囂塵上之際，福特汽車來了大反撲。今年，福特汽車不僅聯手豐田汽車對抗蘋果谷歌，更早早地在汽車智能、互聯領域儲備技術。
汽車儀表盤的爭奪越來越激烈。蘋果、谷歌等IT巨頭一直希望用智能手機取代汽車儀表盤那塊屏，傳統汽車巨頭怎會輕易讓步。面對蘋果、谷歌對智能汽車業的威脅，豐田汽車和福特汽車決定聯手。1月初，豐田汽車公司與福特汽車公司共同表示，將采用同樣的軟件，將智能手機應用與汽車儀表盤屏幕相連。兩家全球汽車巨頭甚至邀請其他汽車制造商加盟，以保衛整車企業對儀表盤的控制權。
僅靠結盟取得體量上的優勢，不是福特汽車的最終目標。 八年前已經看到汽車和IT深度融合趨勢的福特汽車，早已儲備了大量跨界研發成果。作為8年前唯一一家參加CES電子展的整車企業，福特汽車今年顯然進入產品爆發期。在福特汽車的“智能移動計劃”中，車載連接技術、移動出行、自動駕駛、消費者體驗以及大數據方面的能力成為研發重點。日前，福特汽車宣布：“福特汽車擴大自動駕駛研發車隊規模至三倍加速傳感器與車載軟件路測�！卑凑找巹�，福特汽車將新增20輛Fusion混合動力自動駕駛車輛，即約30臺自動駕駛車輛將分別在加利福尼亞州、亞利桑那州與密歇根州的公開道路進行路測。這些最新的測試車輛均以福特Fusion混合動力車型為基礎，基于福特第三代自動駕駛車型平臺開發。此前，福特汽車已經進行了超過10年的自動駕駛技術的研發工作。福特汽車全球產品開發執行副總裁兼首席技術官寧睿表示：“隨著更多自動駕駛測試車輛加入路測，我們也在加速軟件算法的開發，讓車輛更加智能�！�
Fusion混合動力自動駕駛車輛的亮點之一，是Velodyne公司最新的激光雷達測距傳感器——固態混合超級傳感器。因為其形狀及大小類似冰球，所以有一個性感的名稱——“超級傳感冰球”。該傳感器感應距離長達200米，是首個專為汽車設計，能夠處理各種駕駛情境的LiDAR傳感器�！俺墏鞲斜颉睂⒓铀俑Ｌ刈詣玉{駛軟件“虛擬駕者”的開發與校驗——“虛擬駕者”可作為決策大腦，指揮各個汽車系統協同工作。
由于固態混合超級傳感器質量輕巧，適合裝載于車輛的外后視鏡等位置，導致車輛搭載傳感器數量從4個減至2個，并保證收集到同樣量級的有效數據。福特汽車自動駕駛車型技術總負責Jim McBride認為：“通過采用體積更小、價格更低的"超級傳感冰球"等最新一代的運算與傳感器設備，我們在實現自動駕駛車型量產的道路上又更進了一步�！�
如果你以為福特汽車的夢想只是汽車，那就大錯特錯了。福特汽車的手正伸向智能家居領域。據了解，福特汽車正在研究將上百萬輛搭載SYNC車載通訊娛樂系統的福特車輛與家居自動裝置及智能家居產品相連接。比如，研究如何SYNC Connect整合亞馬遜Echo，實現汽車和家之間的語音控制連接，以讓車主們借助于互聯網使用包括電燈、家居安保系統、電視以及車庫大門等在內的家居設備；又如，研究如何通過使用福特AppLink，讓車主們連接Wink智能家居平臺，實現無縫家居自動化。未來，當你開到家附近時，只需要福特AppLink，就可以打開車庫大門和走廊電燈。
