根據法國智庫IDATE的報告，到2018年全球將有4.2億臺的汽車實現互連。針對網聯汽車，《美國汽車新聞》提出了十大問題，在馬上來到的2016年，這些問題會找到答案嗎?

1.谷歌將如何把自動駕駛推向市場?

2015年，谷歌在無人駕駛方面的動作幅度很大，挖角資深人士John Krafcik擔任無人駕駛汽車業務CEO;同時在德州奧斯汀開始了無人駕駛的路試。這幾天又傳出了谷歌和福特合作的消息。

根據谷歌之前的計劃，希望在2020年能夠將自動駕駛汽車真正推向市場。所以在2016年我們肯定會看到谷歌更加具體的市場化表現，而與此同時老對手蘋果公司的無人駕駛則繼續秘密的研發中。

2. 車對車通訊(V2V)會真的發生嗎?

十幾年來，美國政府一直推動V2V技術，讓車與車通過無線通訊的方式進行“對話”，并且強制要求2020年之前所有汽車裝備V2V通訊模塊，減少交通事故。

雖然通用汽車說2017款的凱迪拉克CTS 上將會應用此功能，不過目前為止這項技術并未在市場上得到應用，相關配套設施也沒有建立。

美國交通部長Anthony Foxx宣稱在總統奧巴馬任期內(2017年前)會推動相關法規的出臺，不過2016年我們真的能看到走向現實的車車對話么?

3. 汽車的安全漏洞能修補么?

車聯網的黑暗面之一，就是給違法者進入汽車內部網絡的可趁之機。今年安全研究人員發現他們可以通過無線方式進入Jeep切諾基的系統并且控制車輛剎車或關閉發動機。

2016年，汽車制造商們肯定會在安全保護方面更加努力。希望不會有真實案例發生，讓消費者對車聯網望而卻步。

4. 車企們能追上特斯拉空中升級技術的腳步嗎?

特斯拉在Model S車型上實現了像智能手機那樣的空中無線升級(OTA)，其他車企也在積極追趕。

福特2014年與微軟合作過，通過Wi-Fi更新Sync 3信息娛樂系統。斯巴魯從哈曼那里訂購了一套信息娛樂系統，可以支持內置的空中無線升級。

希望2016年可以有更多的車企在這方面有新動作。

5. 硅谷的汽車電商們會有更多粉絲捧場嗎?

諸如二手車網站Beepi、Roadster、Shift 和 Carvana這樣成長迅速的科技創業公司，認為網上賣車可以像網上賣鞋一樣so easy。國內的新車和二手車電商也在一輪輪融資中茁壯成長著。

2016年對于全球的汽車電商而言都是個關鍵節點，究竟是曇花一現還是未來汽車行業鏈中不可或缺的一部分，會有分曉。

6. 哪些供應商將成為車聯網和自動駕駛的領頭羊?

未來的汽車主要就是四個輪子加一臺超級計算機，中央處理器將取代大部分的模塊，這點國內外幾乎都達成共識了。

諸如博世、大陸和德爾福這樣的一級供應商正在著手應對這種轉變，并且圍繞著關鍵零部件也在建立著各種聯盟。相信2016年供應商們也會有更積極的動作。

7. 自動駕駛會遇到挑戰嗎?

去年這個時候，奔馳似乎在自動駕駛上保持了領先。一年后，特斯拉通過自己強大的自動駕駛系統超越了奔馳，原因很簡單，特斯拉更大膽。

不過讓司機在高速路上雙手離開方向盤，危險系數依然很高。如果2016年真的有悲劇發生，公眾、媒體和政府又該如何應對?

8. CarPlay 和Android Auto的用戶會爆發增長嗎?

2015年夏天，蘋果的CarPlay 和谷歌的Android Auto增長迅猛，通用、本田和大眾的新車大都匹配了這兩種智能手機接口。

2016年，隨著新車銷量的增加和越來越多的用戶反饋，我們會看明白這些軟件到底真的是必需品，還是會像2004年的iPod一樣被遺忘在角落里。

9. 除了與手機連接，汽車和房屋的互聯呢?

除了與智能手機互聯，將我們的家以及家中的設備與汽車連接也是很有用的。而汽車制造商們也正在朝這個未來邁進。

在日本，本田、豐田和日產的純電動汽車或混動車能夠與房屋相連接，用作家庭的緊急電源。希望2016年能夠有更多的汽車企業和科技公司關注汽車與家的互聯。

10. 虛擬現實在汽車領域會有哪些大動作?

正如2015年是智能手表的元年，隨著Oculus Rift頭戴式顯示器這種系統的發布，2016年也會成為虛擬現實(VR)的元年。

廣州車展上MINI利用 VR 眼鏡給讓我們看了兩部 360°視角的小電影;沃爾沃也牽手了微軟 Hololens 眼鏡，讓用戶在虛擬狀態下選車、定制車輛甚至試駕。

如果虛擬現實目前還只在娛樂領域掀起波瀾，相信很快它就會在汽車領域有更好的表現。