想象一下：開車逛街時，車內系統能主動為你尋找車位；交通擁堵時，系統能為交警部門提供合理疏導方案；買車險時，數據平臺能根據你的駕車記錄提供更合適的保險方案……這些“智慧”藍圖，或許不久的將來浙江民眾就能真切的感受到。

12月23日，來自全國的專家齊聚杭州，對浙江智慧車聯網有限公司提交的“智慧車聯網項目總體方案”進行了評審。25日，記者了解到，眾多專家經過評審認為該建設方案可行，并從數據處理、商業模式等方面提出了自己的建議。

近年來，隨著大數據時代的到來，信息化的高速發展，“智慧城市”、“智慧醫療”、“智慧教育”等概念相繼進入人們眼球。而城市交通作為與人們生活息息相關的重要方面，如何利用信息化手段，使城市交通更加安全、快捷理所應當的成為了關注焦點。

據了解，浙江智慧車聯網有限公司在金華開發的“智慧車聯網項目”被列入第三批省智慧城市試點，該項目將建立一個交互智慧車聯網平臺，實現車與車、車與路、車與人、車與場的交互。

航天科技控股集團車聯網工程部總經理鄧學飛告訴記者，該平臺與大量政府部門和廠商實現信息交互，通過對入網車輛進行數據分析，能夠為政府部門提供交通監管、疏導等服務；能為廠商提供車輛精細化管理，更好的進行后市場服務；也能為個人提供交通信息、智能控制車輛等私人定制服務。

對于該平臺的建設，專家們表達了肯定。中國航天科工集團第三研究院院士劉永才認為，目前隨著信息化技術的發展，已經具備了做集成項目的條件。該項目遵循了系統工程從頂層設計出發，分步實施的原則，雖然系統復雜，但根據自己做系統工程多年的經驗，該項目可以順利實施。

除了對項目的肯定，專家們也提出了自己的建議和看法。中國汽車技術研究中心首席專家龔進峰表示，該項目涉及許多交叉數據，和很多平臺對接，一定要解決數據格式標準的問題。對于如此龐大的數據，如果沒有統一的標準，將很難被真正利用。

吉利汽車集團車聯網部專家蔡德暄則認為，對于標準體系的建設，政府應該要起到主導作用。只有政府推動，不同的廠商、平臺才有可能建立一個統一的標準體系，有了統一的格式標準，這個平臺才能從地方推廣到全國。(完)