車聯網或許是目前最先引爆大數據應用的領域。一方面，它聯接了“車”和互聯網(前者是人均高價值的“高地”，后者是普及率最高的樂園，兩者的結合基本代表了整個市場的主潮流)。另一方面，車聯網具有完整地利用“數據”的能力。從接收行車數據、到發送至服務端形成數據分析報告，再到將數據分析報告反饋至車主，車聯網將數據和生活質量結合到一起。換而言之，當你從上車打火開始，到你熄火下車，車聯網將全程根據需求為車主輸送與數據相關的服務。有人的地方就有車，有車的地方必有車聯網，那你還有什么理由懷疑車聯網引爆大數據時代的可能性呢？

車聯網解決了數據的實際應用問題而引爆大數據時代，那又有誰能引爆車聯網呢？

　　在解決這個問題之前，有必要解釋下車聯網：根據車聯網產業技術創新戰略聯盟的定義，車聯網是以車內網、車際網和車載移動互聯網為基礎，按照約定的通信協議和數據交互標準，在車-X（X：車、路、行人及互聯網等）之間，進行無線通訊和信息交換的大系統網絡，是能夠實現智能化交通管理、智能動態信息服務和車輛智能化控制的一體化網絡，是物聯網技術在交通系統領域的典型應用。

　　結合大數據時代下的數據應用，標準的車聯網產品或許應該是這樣的：首先，它必須能準確采集車輛數據；其次，它得在數據的基礎上滿足車主的一般基礎需求，如防盜、導航等；最后，它必須有基礎需求額外的針對車主的服務——根據馬斯洛需求理論，在滿足基礎需求之余，越能滿足用戶更多的需求的產品，就越受歡迎。

　　“旺網車智匯”就是一款極具潛力的車聯網產品。從功能上來講，它的潛力不僅表現在能夠實現市面上其他同類競品的基礎功能（如安全監測、節油專家等），且在利用數據為車主提供便利上更是頗有亮點。以“道路救援”這個功能為例，“旺網車智匯”與全球最大救援機構“EuropASSistance”（下簡稱EA.）合作，為車主提供道路救援服務。換而言之，只要車主安裝了“旺網車智匯”，一旦發生事故或者其他需要道路救援的情況，“旺網車智匯”會在第一時間將車輛救援信息發送至“旺網車智匯”云端，并反饋至EA.服務端。而EA.會根據反饋過來的數據，第一時間派出相應的救援隊伍。車與車主的安全都能得到有效保障，這就是“旺網車智匯”利用數據方便人們生活的一種體現。

　　此外，在市場發展上，它兼顧了前裝產品市場（已和廣州本田、江淮、比亞迪、奇瑞達成合作）和后裝市場（已和中國聯通、電信、移動達成合作協議），無論渠道、市場都將成為“旺網車智匯”的發展助力，而非阻力�？梢哉f，有了渠道的鋪設和市場的反饋，再加上足夠的時間，“旺網車智匯”就能及時開發出各種深度延伸的、適合車主的功能。而這一點，也正是引爆車聯網的重要因素。只有具有無限可能無限想象的產品，才能在走得更遠。

　　數據、服務、想象力，這是大數據時代之下真正的引爆點。誰能掌握，誰就能盡情截取大數據時代的財富。下一個，會是你嗎？